新華社北京8月26日電（記者王攀 王浩明 林甦）26日，正值深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年，由粵港攜手謀劃、精心打造的新口岸——蓮塘/香園圍口岸正式開通啟用。而在一周之前，位于珠海的橫琴口岸新旅檢區(qū)域也順利開通，標志著粵港澳大灣區(qū)一條新的“超級通道”正式投入使用。

　　道通業(yè)興，路通人和。將粵港澳大灣區(qū)建成具有國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群，基礎設施的互聯(lián)互通是先決條件，也是有力支撐。今年以來，面對新冠肺炎疫情和復雜的國際形勢，粵港澳大灣區(qū)建設迎難而上，兩大口岸工程如期順利開通，見證的是粵港澳間割舍不斷的血脈聯(lián)系，更見證了“一國兩制”的強大生命力。

　　兄弟同心，其利斷金。不論是橫琴口岸，還是蓮塘/香園圍口岸，其順利開通都得益于粵澳、粵港之間同心協(xié)力、并肩協(xié)作。作為粵港澳大灣區(qū)建設的標桿工程，粵澳建設雙方同在一座大樓、共用設施設備，互相支持和諒解，克服了包括疫情在內(nèi)的重重困難，逐步解決了兩地差異所帶來的問題，保證了口岸的順利開通；蓮塘/香園圍口岸設計方案采用深港兩地政府聯(lián)合舉辦的國際競賽第一名作品，深港雙方建設者采用同一個競賽設計方案，分別開展施工圖紙設計和工程建設，最終攜手完美呈現(xiàn)了一流的口岸作品。

　　口岸，是“一國兩制”下深港、珠澳在地理上的“切點”，更是雙方在規(guī)則、機制上的“接口”，它不會從一開始就平順光滑，而是需要在實踐中去磨合。蓮塘/香園圍口岸與橫琴口岸的開通，恰恰驗證了這種磨合的重要性。以橫琴口岸為例，通過創(chuàng)新采用“合作查驗、一次放行”的新型通關查驗模式，使粵澳通關從“兩地兩檢”變成“一地兩檢”，從“中間擺渡”“兩上兩下”變成最快5秒通關，粵澳日通行能力從75萬人次提升到90萬人次，大大提升了通關效率，改善了通關體驗。正如澳門特別行政區(qū)行政長官賀一誠所說，橫琴口岸的新型合作模式“為特別行政區(qū)與內(nèi)地合作樹立了新的典范，提供了新的借鑒”，意味深長。

　　風光無限看灣區(qū)。以口岸為代表的基礎設施的互融互通，背后是人流、資金流和信息流的互融互通，更是人心和民意的相連相通，標志著粵港澳產(chǎn)業(yè)合作與人員往來已經(jīng)進入更加深化、多元、豐富的新階段。

　　有學者認為，以蓮塘/香園圍口岸為例，在迎來40周歲生日的深圳經(jīng)濟特區(qū)，與香港重要高校資源順利對接，深港國際中心等一批合作項目正在加快建設，深圳東部區(qū)域與香港的合作正在全面提速。香港的金融、貿(mào)易、航運等傳統(tǒng)優(yōu)勢領域和產(chǎn)業(yè)也必將迎來更廣闊的舞臺，香港的創(chuàng)新科技和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等也必將注入新動能。對于如今飽受“修例風波”折磨和新冠疫情沖擊的香港，意義更是重大而深遠。而深港的進一步合作與融合，也將為未來的粵港澳大灣區(qū)建設提供更大的助力，成為中國國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的交接點和發(fā)力點。

　　展望未來，粵港澳大灣區(qū)的建設發(fā)展目標是成為世界級城市群和一流灣區(qū)，這是一場考驗毅力的遠征。遇到的諸多困難和問題，都要以全局的角度、發(fā)展的眼光來看。兩大口岸的順利開通，正是大灣區(qū)城市間合作的鮮活案例，它們充分說明，在“一國兩制”的框架下，只要克服狹隘與偏見，在堅守“一國”之本的基礎上，實現(xiàn)“兩制”和諧相處、彼此促進，就能迎來光明璀璨的未來。

分享讓更多人看到