京港滬港夕發(fā)朝至高鐵動(dòng)臥列車開行

　　京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)

　　15日晚8時(shí)許，D909次列車從北京西站啟動(dòng)，D907次從上海虹橋站啟動(dòng)，分別奔向香港西九龍站，這是京港、滬港間首次開行高鐵動(dòng)臥列車，京港、滬港間實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

　　北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車提質(zhì)升級(jí)為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動(dòng)臥列車，北京、上海至香港的全程旅行時(shí)間分別由24小時(shí)31分、19小時(shí)34分壓縮至12小時(shí)34分、11小時(shí)14分。高鐵動(dòng)臥列車由2個(gè)二等座車廂、13個(gè)動(dòng)臥車廂、1個(gè)餐車組成，每列車過境席位增至600多席，較原普速直通車大幅增加。通關(guān)方面，由原普速直通車始發(fā)、終到站“兩地兩檢”模式改為高鐵列車統(tǒng)一在香港西九龍站實(shí)行“一地兩檢”，通關(guān)時(shí)間大幅壓縮。原普速直通車跨境旅客僅能從北京、上海、香港三地出發(fā)或到達(dá)，如今旅客可在京港、滬港高鐵列車沿線的石家莊、廣州、深圳北、杭州東等多個(gè)站點(diǎn)出發(fā)或到達(dá)。開行日期方面，由原普速直通車的隔日開行改為高鐵動(dòng)臥列車的周五、周六、周日、周一開行模式，每周開行數(shù)量由原普速直通車的14列增至高鐵動(dòng)臥列車的16列，為旅客周末往返提供便利。

　　當(dāng)日，京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，整體運(yùn)輸能力提升4.2%，相當(dāng)于每日可最多增開10.8列北京至廣州的高鐵列車、增加1.6萬(wàn)個(gè)席位。北京西、武漢至廣州南最快旅行時(shí)間分別為7小時(shí)16分、3小時(shí)17分，分別壓縮22分、23分；長(zhǎng)沙南至廣州南最快旅行時(shí)間為1小時(shí)59分，壓縮19分。

　　我國(guó)已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)的高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到6798公里。

　　今年1至5月，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客17.3億人次，同比增長(zhǎng)20.2%；日均開行旅客列車10463列，同比增加1174列，增長(zhǎng)12.7%；5月1日發(fā)送旅客2069.3萬(wàn)人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。（記者李心萍、李剛）

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